1 研究背景

随着我国经济水平的日益增长与交通基础设施建设力度的不断加大，道路工程的发展随之突飞猛进，国家对各高等院校道路工程相关专业学生的培养亦十分关注。“道路勘测设计”作为土工工程专业（道路与桥梁工程方向）的核心课程之一，对学生掌握道路勘测设计的基本原理和使用方法以及构建专业知识结构体系具有深远意义。不可否认的是，目前仍有部分院校在“道路勘测设计”课程教学方面存有如课程繁重而教学课时少、部分内容较为枯燥、教学内容重点分配不合理、教学方法单一等诸多问题，使得不少学生出现对该课程兴趣较低、不能较好掌握相关理论知识，理论与实践相脱节等情况。[1-2]基于此，为提高教学质量，促进课程教学规范化，需对该课程进行教学改革。本文笔者结合实际教学经验对“道路勘测设计”课程的教学内容、教学方法以及教学思路等内容进行探讨，以期提出相应改革方法。

2 “道路勘测设计”课程现存的主要问题

2.1 教材内容更新滞后

近年来，道路工程行业迎来高速发展期，在此期间如城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）及公路路线设计规范（JTG D20-2017）等新规范不断出台，但院校教材却并未及时同步更新，院校馆藏也因为对更新后的规范、施工图集等教辅资料的购买不及时使得馆藏资料十分滞后。而“道路勘测设计”课程的教学过程中，讲授内容需与现行标准及规范相互统一，才能使学生充分理解并熟记道路设计理念变化的原因所在。若学生在课程学习及课程实训期间缺少相关的参考资料，难免在一定程度上增加学习难度继而影响学习热情。

2.2 课程学时数少而内容较多

“道路勘测设计”课程的教学内容多元且繁重，以公路和城市道路作为两大体系并包含平面设计、横纵断面设计、平面交叉设计以及立交设计等多个组成部分，各部分在内容上又相互交叉，有些甚至是教学过程中的前置课程。例如，学习“道路勘测设计”课程之前需学习“道路工程制图”“测量学”等课程。因此，为保证“道路勘测设计”课程在教学过程中对学生的教学效果，工科院校提出的专业培养方案要求72学时的总学时，而为了考虑工程方向教学的实际情况，许多院校专业培养方案总学时最低下降至42学时，这虽然响应了教育理论学时减少的要求，但是该课程需讲授内容多而实际学时少的矛盾日益加深。[3-4]

2.3 实践教学环节薄弱

作为一门十分注重实践性的课程，“道路勘测设计”课程的实践环节一直以来都是教学的重点。土木工程专业（道路与桥梁工程方向）学生的就业大部分去往施工单位，而基层施工企业基于行业特点及国家相关规定，普遍推行了项目责任制，因此，项目负责人出于对施工现场的管理、施工进度的把握以及对工程质量、施工人员安全等方面的综合考虑，对在读学生进入施工现场实地学习较为排斥。[5]针对这些情况，有些院校虽然建立了实习基地供学生进行实习，但是由于学生人数众多，实习基地也无法提供足够的实习岗位以满足学生的实习需求。如此而来，多数学生并未在实践能力方面取得实质进步，导致进入企业后真正上手前所需过渡时间普遍较长。

2.4 教材不容易理解

“道路勘测设计”课程内容中涵盖了汽车行驶理论、交通概论、道路线形设计等内容，因此，该课程不可避免地涉及了较多的相关理论、概念及计算公式，这对一些基础薄弱的学生来说较为抽象、枯燥、不易理解，使得这些学生在理论教学过程中便对该课程兴趣降低，出现畏难情绪。此外，在工科院校培养方案中，“道路勘测设计”与其先修课程在时间衔接上往往也存在一定的脱节现象，使得学生在课堂教学环节时不知所措，这也是另外一个学生对该课程兴趣较低的原因。

2.5 考评方法单一

在评价学生对“道路勘测设计”课程的掌握程度时，多数院校仅以结课考试成绩作为衡量指标，该考评方法单一、片面，对学生在教学过程中的具体学习情况无法进行全面考核。并且，此方法忽视了对学生实践能力的考查，不利于培养学生的综合素质。

3 “道路勘测设计”课程教学改革措施

3.1 提倡创新教学，摒弃“强灌式”教学

在互联网时代的今天，针对教材更新滞后、教辅资料馆藏不足等问题，选择一些新型网络教学资源，例如“微课”“翻转课堂”等软件进行相应资料的补充是一个不错选择。[6]例如，教师可充分利用目前新兴的“微课”式教学模式或者围绕某个重要知识点制作简短、新颖的小视频，以学生容易接受的方式完成对学生知识点的补充，这样有利于加深学生对知识点的理解并激发学生对该课程的学习兴趣，提高学生的自主学习能动性。此外，教师在教学过程中应通过新型网络教学资源及时获取最新的资料，在课堂中与学生们分析讨论新、旧规范随时代变化的缘由和参考实例，了解当时专家分析和解决问题的思路，而不是只对学生进行“强灌式”教学，即生硬记下新规范而不知其变化缘由。

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