实习难、难实习一直是困扰我国高校专业建设和人才培养的热点问题。积极探索实习生制度，为高校大学生将校内所学的理论知识转化为实践技能提供有效的途径，是高校专业建设和人才培养从学校向社会拓展的重要举措。蒋军和刘新凯在港航管理专业实习制度方面进行了初步的探索，进一步研究充分利用港口航运行业、企业的优势资源，逐步构建港航管理专业学生实习生制度，有利于加强港航管理专业人才培养。

1.港航管理专业实习安排与挑战

1.1 港航管理专业实习安排

根据专业特点和未来职业发展需要，结合学校教学环节安排，我校港航管理专业课程设置将专业实习分为专业认识实习和毕业实习两个阶段，分别安排在大二上学期的期中和大三的下学期。专业认识实习主要由二级学院统一集中组织，时间为一周，实习内容是到相关的物流公司、货运公司、港口码头、货场仓库进行参观、认识、交流以及动手操作。专业毕业实习原则上是由学生本人联系实习单位，一般在大三上学期的就业招聘会上与就业单位达成实习的初步意向，在大三下学期到实习单位进行顶岗实习；部分学生通过学院推荐到校企合作建设的实习基地集中顶岗实践；也有学生经相关任课教师推荐，到校友企业就业并在试用期完成实习。

1.2 专业实习面临新挑战

在政府、行业、企业的大力支持和帮助下，港航管理专业学生的实习工作得以顺利开展。港航管理专业实习在培养计划中是必修课程，所有港航管理专业的学生都参加了专业认识实习和毕业实习。尽管港航管理专业没有出现其他管理类专业顶岗实习过程中出现的实习岗位不足、校企合作深度不够、顶岗实习岗位与专业对口率低、顶岗实习效果不理想等问题，但是近年来在专业实习方面也面临着新的挑战。

（1）社会环境发生变化

随着社会经济的发展，互联网经济逐渐成为世界经济发展的新引擎，“大众创业、万众创新”成为就业导向的有一股风潮，在国家和政府鼓励创新创业的政策引导下，创新创业学院落户各高校，引导大学生利用创新思维创造条件进行创新创业。如何立足于专业背景利用创新思维引导学生进行创业，是港航管理专业实习期间需要思考的问题。

（2）学生价值观念转变

专业实习从无薪到有薪是社会的进步，但学生对专业实习的价值取向已经悄然发生了变化。专业实习特别是顶岗实习与我国《劳动法》意义上的谋求生活来源的劳动一样具有“生产性”即“劳动性”的特征，但顶岗实习一般需要在实习单位经过培训后才能上岗，并且在顶岗实习期间通常会指定专人进行指导，在获得的报酬方面与单位正式员相差悬殊。顶岗实习单位支付的生活补助与家教等兼职工作收入相比也存在不少差距，不少学生认为做兼职比顶岗实习划算，宁愿去做兼职也不愿意去对口专业岗位进行顶岗实习。

（3）专业认同有待提升

专业学习是面向就业的，不少同学对专业就业十分茫然。通过对在校港航专业学生的访谈调查，发现大多数学生在填报大学志愿选专业时对港航专业不了解；通过一段时间的大学学习，在对港航管理专业有初步了解之后，不少同学对本专业的职业前景不认同，有这种抵触情绪的学生一般都无法学好专业课程，更无心认真完成顶岗实习。

2.国内外实习生制度研究与实践

实习，是学生走向社会的重要一环，世界各国都非常重视实习生管理问题，不少国家建立了比较完善的实习生制度，在保障实习生自身权益的前提下，让学生可以通过实习熟练掌握某种特定技能。

2.1 国外实习制度法制化

西方发达国家对实习生问题往往着眼于制度规范的建立，并逐步将实习生制度法制化。德国、日本等国通过法律明文规定企业要给实习的学生一定数量的补助费，而德国的《职业教育法》、美国的《联邦劳动法》、法国的《劳动法》、澳大利亚的《公平工作法》等法律都有相关条款为到企业实习的学生提供法律保障。

2.2 国内实习制度的探索

我国在实习生制度早期的探索方面主要体现在媒体、酒店等领域，重点突出实习单位企业层面的管理和制度建设，但还未形成相应的立法及规章制度。近年来，我国实习生法律制度建设的法律实习生方面取得了突破性进展。

3.构建港航管理专业实习生制度

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